五菱缤果品质有多硬！拆开一看就知道了，高强度钢遍地都是？

汽车安全是消费者在选车的时候所考虑的重要指标之一，尤其是在新能源时代来临之后，安全就常常被网友们提及。在小型车领域，就有一款车就展现出了越级的安全水准，它就是五菱缤果，作为一款10万以下的车型，它的车身强度真的挺好的。

近日，就有机构对五菱缤果进行了拆解，它表现很强势，不仅车身强度高，而且电池安全等级高，能够做到放心入。从拆车的现场就能够直观的感受到缤果这款车亲民化的一面，因为它关注不见的地方确实下了很大的功夫，果然品质和销量成正比。

新架构打造，实力出色，车身够硬

五菱缤果基于全新原生纯电动架构打造，它不同于别的十万内纯电小车多为油改电产品的造车思维，而是基于百万用户的使用场景打造，有空间出色、安全出色、驾乘出色、三电出色的硬实力。

五菱缤果不仅有同级里面较长的轴距，达到了2560mm，还有对内部的空间较高的利用率，整车纵向及横向空间有效利用率分别高达 67.7%、77.6%，所以后排坐上两个成年人也不拥挤，很适合跑长途。

当然，五菱缤果的车身很刚，这样让人开起来才放心，上路才更加大胆。那么，五菱缤果到底有多刚呢？一起来看一下。

通过拆解我们可以看到五菱缤果采用了环状笼式车身，车身的高强度钢占比达到了74%，乘员舱、电池舱、车门横梁等 25处关键防护部位使用了超过 1500MPa 的超高强度钢，并形成了热成型门环可以承受更高的强度和压力，提高车身的抗扭刚度，并且缤果是同级唯一配备全框副车架的车型。从现场我们也可以看得出来五菱缤果采用的高强度钢铁骨架已经超越了同级别很多车型，对车内乘员的防护达到了一流水准。

高强度车身所带来的好处很多，除了安全性更高之外，它的车身在经过颠簸的路面时还不易变形。此外，缤果的操控也因高强度车身提升了很多，开起来更加的紧致，高速过弯的时候抓地更稳。高强度钢对NVH的提升也有很大的帮助，能够换来一个更安静的驾驶环境。缤果能做到放心让媳妇孩子坐在车里面，这种安全性正是我们所需要的。

电池安全有保证，维保成本低到极致？

作为一款新能源车，大家可能很关心缤果的电池安全，它的表现让大家放一百个心，缤果搭载的是神炼电池，在行业当中是出了名的耐造。

从拆解的现场我们可以看到神炼电池采用的是MUST 结构多功能一体化设计，在相同结构材料的用量下，它的强度可以提升60%以上。并且神炼电池使用最高级别阻燃、耐温的材料来密封整个电池包，对于一些水浸、高温、火烧以及冷热冲击等外部的因素，神炼电池都不怕。

在中汽研对神炼电池的测试当中，它的一个电池包可以一次性的进行三次或者四次严苛测试，打破一个电池包只做一次测试的标准。神炼电池可以做到电芯经过挤压变形 40%、针刺1/3可以正常充放电，钢针刺穿不起火、不爆炸。

当然了，日常用车的时候难免会碰到磕磕碰碰的情况，并且还会出现烂路刮底盘或者追尾的现象，这些都对神炼电池没有什么影响。即便是发生严重的碰撞，五菱缤果也能凭借自身的强度有效保护电芯，并且它的电芯采用陶瓷层涂覆，进一步防止热失控，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。

比较亲民的是，五菱缤果搭载的每组电池都可以单独维修更换，维保成本能节约90%以上，五菱真的是让我们佩服至极。

当然，五菱缤果还有超高效率的扁线电机，此次拆解也呈现了出来。五菱缤果搭载的三合一水冷扁线电机的相比圆线电机槽满率提高了 20%，它具有接触面更大，热传导更好的优势。

扁线电机的功率密度提升了 0.8kW/kg，高效率区间扩大了 11%，由此使电机最高效率大于96%，并且比圆线电机重量轻3千克。由此，我们可以看到五菱缤果把轻量化发挥到了极致，从而提高了整体的效率，也达到了节能的目的。

结束语

五菱的那句“人民需要什么，五菱就造什么”在缤果上体现的淋漓尽致，通过拆解我们可以看到它不仅做到了高性价比和全面的表现，而且还能够在后期的维修保养中让你省下很大一笔钱。而且，五菱缤果的安全标准高，开这样的车上路才不让家里人担心，后期还有极低的用车成本保障，10万以下不选择它还能选谁？